project44跟踪的货物移动数据显示，南加州所有四个主要港口(hueneme、los angeles、long beach和san diego)的拥堵再次加剧。
根据供应链能见度公司收集的数据，41艘船停泊在洛杉矶和长滩外等待泊位，33艘船目前停泊在两个港口。
自2月份40艘船停泊在港口的高峰期以来，还没有出现过如此严重的拥堵。然而，尽管有积压，洛杉矶港报告称，今年的生产率打破了记录，每艘船可以处理超过1.1万个集装箱。据洛杉矶港口执行董事吉恩·瑟罗卡(gene seroka)称，这些数字是“业内最好的”。
业内专家将最新的飙升归因于积极主动的发货人，他们正在为假期季节做准备，增加库存。然而，由于内陆交通堵塞导致更多的延误，在处理西海岸各港口涌入的集装箱时，北美铁路和公路运输公司面临着运力问题。
尽管在洛杉矶港和长滩港处理的集装箱数量创下了记录，但西海岸陈旧的铁路和公路基础设施阻碍了集装箱有效地运出港口。
seroka说，洛杉矶港口目前每天有30%的卡车预约未到。seroka最近在接受cnbc采访时表示，与东海岸和墨西哥湾沿岸的港口相比，西海岸港口“在过去十年中，联邦政府和国会的投资比例超过了11比1，我们必须迅速纠正这一点”。
根据project44的数据，上周洛杉矶和长滩的平均每周停泊时间下降了近3天，这表明集装箱船的积压情况出现了强劲反弹。
但该公司表示，尽管在这种情况下，港口基础设施和人员的表现令人钦佩，但海上港口和陆路运输之间的容量/容量不匹配可能在未来几周和几个月变得更糟，为供应链的另一个断裂点创造条件。
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